Navi di cereali argentine caricano meno merci per fiumi a minimi record

Roma – Le grandi navi per il trasporto di cereali, che caricano soia e mais nei principali porti fluviali interni dell’Argentina intorno a Rosario, stanno caricando meno merci poiché i livelli delle acque stanno scendendo quasi ai minimi storici a causa di una grave siccità a monte in Brasile, facendo aumentare i costi e i tempi di trasporto. Il fiume Paranà, che rappresenta quasi il trasporto dell’80 per cento dei cereali e dei semi oleosi argentini destinati all’esportazione, è al secondo livello più basso per questo periodo dell’anno dal 1970, dietro solo a un forte calo nel 2021, secondo i dati della borsa dei cereali di Rosario. Il calo dei livelli dei fiumi, avvenuto così presto dopo l’ ultimo importante calo , evidenzia come condizioni meteorologiche più estreme, legate al cambiamento climatico, stiano influenzando negativamente il commercio lungo i principali corsi d’acqua della regione ricca di risorse che fornisce cereali e metalli al mondo. Gli attuali bassi livelli stanno costringendo le grandi imbarcazioni che attraccano nei porti fluviali interni vicino a Rosario a imbarcare migliaia di tonnellate di carico in meno, hanno affermato gli esperti del settore. Gli ultimi dati della Prefettura navale argentina mostrano che il livello del Paraná a Rosario era di 0,38 metri (misurato in base all’indice “zero” di un misuratore di profondità anziché in base al letto del fiume), ben al di sotto del livello normale di circa 2,5 metri in questo periodo dell’anno. I principali fiumi del Sud America , tra cui anche il fiume Paraguay, hanno raggiunto livelli minimi record nelle ultime settimane, a causa della grave siccità a monte del Brasile che ha ostacolato la navigazione lungo i corsi d’acqua dell’Amazzonia. Il sistema Paraguay-Paraná è un corso d’acqua lungo oltre 3.400 chilometri che attraversa Argentina, Brasile, Uruguay, nonché gli stati senza sbocco sul mare Paraguay e Bolivia. L’Argentina è il principale esportatore mondiale di olio e farina di soia lavorati, ottenuti dai semi di soia in enormi impianti lungo il fiume Paranà. Il fatto che enormi navi da mare possano risalire il fiume fino a Rosario conferisce al paese un importante vantaggio competitivo. La borsa dei cereali di Rosario ha affermato in un rapporto che i bassi livelli delle acque difficilmente miglioreranno a breve e che ciò potrebbe significare che saranno necessarie decine di navi in più del normale nel resto dell’anno per trasportare soia, mais e grano. (30Science.com)