California, industria del greggio verso riduzione di un quinto della capacità produttiva

Roma  – Nei prossimi 12 mesi, la California vedrà scomparire quasi un quinto della sua capacità di lavorazione del greggio a causa della chiusura di due importanti raffinerie. Questo secondo quanto riportato da Bloomberg. Valero ha recentemente annunciato l’intenzione di chiudere, riconvertire o cessare le attività della sua raffineria di Benicia, vicino a San Francisco, con una capacità di 145.000 barili al giorno, entro la fine di aprile 2026. Nel frattempo, Phillips 66 chiuderà il suo impianto di Los Angeles, con una capacità di 139.000 barili, entro pochi mesi. Questi annunci hanno fatto seguito alla conversione della raffineria Martinez di Marathon Petroleum Corp. e dell’impianto di Rodeo di Phillips in impianti a diesel rinnovabile. Sommando tutto, una volta che Valero chiuderà il complesso di Benicia, la capacità di raffinazione della California si ridurrà di 570.000 barili dall’inizio del decennio, l’equivalente di una perdita di circa un barile su tre di capacità di lavorazione. In risposta all’annuncio di Valero, il governatore Gavin Newsom ha incaricato Siva Gunda, vicepresidente della Commissione per l’Energia della California, di collaborare a stretto contatto con le raffinerie, anche attraverso un “coinvolgimento immediato e di alto livello”, per garantire un approvvigionamento accessibile e affidabile, secondo una lettera visionata da Bloomberg News. Newsom ha chiesto a Gunda di rafforzare “l’apertura dello Stato a un rapporto di collaborazione”. Un portavoce di Newsom ha confermato il contenuto della lettera e ha rifiutato di rilasciare ulteriori commenti. Diversi analisti hanno affermato di prepararsi alla chiusura di almeno un’altra raffineria in California nei prossimi anni. Valero ha dichiarato che, oltre alla chiusura dell’impianto di Benicia, sta valutando la sostenibilità delle altre attività nello Stato, tra cui un impianto a Los Angeles. Valero non ha specificato il motivo della chiusura del complesso di Benicia, ma obiettivi aziendali più ampi potrebbero aver giocato un ruolo. A differenza di Chevron e PBF, le cui raffinerie nel Golden State sono considerate attività principali, Valero si concentra maggiormente sulla costa del Golfo degli Stati Uniti, ha affermato Robert Auers, responsabile dei carburanti raffinati di RBN Energy e analista della divisione Refined Fuel Analytics. Con l’andare del tempo, la California è destinata a diventare dipendente dai carichi di carburante esteri per soddisfare la domanda dei consumatori, ha dichiarato Mark Lashier, amministratore delegato di Phillips 66, in un’intervista. Qualcosa di simile è accaduto lungo la costa orientale degli Stati Uniti negli ultimi anni, quando la chiusura di raffinerie vicino ad alcuni dei maggiori centri abitati del paese ha richiesto un’ondata di benzina proveniente dall’estero. “Vedremo la stessa cosa in California – ha affermato Lashier- , ma man mano che le raffinerie meno competitive verranno eliminate dal sistema, assisteremo ad un’offerta più costante e costante di volumi importati”. Phillips 66 è già coinvolta nell’attività di importazione in California, contribuendo a rifornire le riserve locali di carburante con le forniture provenienti dalla sua raffineria di Ferndale, nello Stato di Washington, e dall’estero. L’azienda prevede di utilizzare risorse selezionate, come oleodotti e sistemi di serbatoi, per supportare il suo terminal nella California meridionale quando chiuderà la raffineria di Los Angeles entro la fine dell’anno. (30Science.com)