Roma – Grazie a un innovativo sistema di produzione sarà possibile ottenere grandi quantità di carburante per aerei sostenibile con maggiore efficenza. Il risultato è stato ottenuto nell’ambito del progetto Kopernikus P2X, portato avanti dal Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Per raggiungere i suoi obiettivi climatici, l’Europa ha bisogno di alternative verdi per applicazioni che non si prestano facilmente all’elettrificazione. “Il settore dell’aviazione in particolare si affiderà per il momento al cherosene prodotto in modo sostenibile”, afferma il professor Roland Dittmeyer dell’Institute for Micro Process Engineering (IMVT) del KIT. “I combustibili sintetici prodotti mediante processi power-to-liquid con CO 2 dall’atmosfera o da fonti biogeniche, acqua ed elettricità green sono particolarmente adatti”. Dittmeyer è il portavoce del progetto Kopernikus P2X e dirige le corrispondenti attività di ricerca presso il KIT. Il progetto ha ora raggiunto un’importante pietra miliare tecnologica sulla strada verso un carburante per l’aviazione sostenibile: per la prima volta al mondo, l’innovativa e altamente efficiente tecnologia di co-elettrolisi vapore acqueo/CO 2 del partner industriale Sunfire è stata accoppiata direttamente a un processo di sintesi su scala commerciale (220 kilowatt di potenza di elettrolisi). I ricercatori del KIT hanno testato con successo l’integrazione della co-elettrolisi in condizioni reali, producendo fino a cento litri di carburante al giorno. I partner e i ricercatori del progetto mireranno ora ad ampliare la capacità di produzione per favorire ulteriori test e la diffusione sul mercato. (30Science.com)
Impianto di sintesi modulare di INERATEC, uno spin-off del KIT, nella più grande catena di processo di conversione dell’energia in carburante al mondo per la sintesi di carburanti presso l’Energy Lab del KIT.
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Co-elettrolisi ad alta efficienza realizzata dal partner industriale Sunfire nella più grande catena di processo di conversione dell’energia in carburante al mondo per la sintesi di carburanti presso l’Energy Lab del KIT.
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