Roma – Nel maggio 2024, le immatricolazioni di automobili nell’Unione Europea sono diminuite del 3 per cento, con cali osservati in tre dei quattro mercati principali dell’Unione: Italia (-6,6 per cento), Germania (-4,3 per cento) e Francia (-2,9 per cento). Questo è quanto emerge dai dati dell’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA). La Spagna, d’altro canto, ha ottenuto una crescita modesta del 3,4 per cento il mese scorso. Nonostante la flessione di maggio, le immatricolazioni di automobili da inizio anno nei primi cinque mesi del 2024 sono aumentate del 4,6 per cento a 4,6 milioni di unità. I mercati più grandi del blocco hanno tutti mostrato una performance simile, con Spagna (+6,8 per cento), Germania (+5,2 per cento), Francia (+4,9 per cento) e Italia (+3,4 per cento) che hanno registrato una crescita finora quest’anno. Nel mese di maggio , le auto elettriche a batteria rappresentavano il 12,5 per cento del mercato automobilistico dell’UE, in calo rispetto al 13,8 per cento dell’anno precedente. Nel frattempo, i veicoli ibridi-elettrici hanno continuato ad espandere la loro presenza, passando dal 25 per cento a quasi il 30 per cento del mercato. La quota combinata di auto a benzina e diesel è scesa al 48,5 per cento, rispetto al 52,1 per cento, che ora rappresenta meno della metà del mercato. Nel maggio 2024 , le immatricolazioni di auto elettriche a batteria (BEV) sono diminuite del 12 per cento a 114.308 unità, con la loro quota di mercato totale scesa al 12,5 per cento. Il Belgio – ora il terzo mercato in termini di volume per i BEV – e la Francia sono stati gli unici mercati chiave a registrare una crescita, rispettivamente al 44,8 per cento e al 5,4 per cento. Al contrario, la Germania (-30,6 per cento) e i Paesi Bassi (-11,7 per cento) hanno registrato cali significativi lo scorso mese. Da gennaio a maggio sono state immatricolate complessivamente 556.276 nuove auto elettriche a batteria, con un aumento del 2 per cento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Anche le immatricolazioni di auto ibride plug-in hanno registrato un calo del 14,7 per cento lo scorso mese, con diminuzioni significative in due dei mercati più grandi: Belgio (-36,6 per cento) e Francia (-19,4 per cento). La Germania ha registrato un modesto incremento pari all’1,7 per cento, ma ciò non è stato sufficiente a compensare il trend negativo generale. A maggio, le ibride plug-in rappresentavano il 6,5 per cento del mercato automobilistico totale, con 59.333 unità vendute. Nonostante il calo generale del mercato, quello ibrido-elettrico è stato l’unico segmento a registrare una crescita, con le immatricolazioni di automobili in aumento del 16,2 per cento a maggio raggiungendo oltre 272.568 unità. Tre dei quattro mercati più grandi per questo segmento – Francia (+38,3 per cento), Spagna (+25,4 per cento) e Italia (+7,4 per cento) – hanno registrato solidi guadagni, mentre la Germania ha registrato un leggero calo dello 0,7 per cento. Questa crescita ha spinto la quota di mercato dell’ibrido elettrico a quasi il 30 per cento, rispetto al 25 per cento di maggio 2023. Nel maggio 2024 , le vendite di auto a benzina sono diminuite del 5,6 per cento a 323.551 unità, con notevoli cali in mercati chiave come Francia (-20,3 per cento) e Spagna (-1,8 per cento). D’altro canto, Italia e Germania hanno registrato tassi di crescita modesti, rispettivamente del 4,1 per cento e del 2,1 per cento. Di conseguenza, la quota di mercato della benzina è scesa dal 36,5 per cento al 35,5 per cento rispetto a maggio dell’anno precedente. Il mercato delle auto diesel ha registrato un calo ancora più marcato, pari all’11,4 per cento a 118.733 unità, pari al 13 per cento del mercato. Diminuzioni significative sono state osservate nei principali mercati come Italia (-30,5 per cento), Francia (-24,8 per cento) e Spagna (-15,4 per cento). La Germania ha registrato un modesto aumento del 3,2 per cento. (30science.com)
