UE, ACEA, immatricolazioni veicoli commerciali – 5,1% a dicembre

(30science.com) – Roma, 25 gen. – Nel dicembre 2022, le nuove immatricolazioni di veicoli commerciali nell’UE sono diminuite del 5,1 per cento, rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, secondo i dati dell’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA). Tutti i segmenti di veicoli hanno registrato una performance peggiore rispetto al dicembre 2021, contribuendo al risultato complessivamente negativo. Durante il mese, la performance dei quattro principali mercati è stata contrastante. Francia e Italia hanno entrambe subito perdite (-14,2 per cento e 8,3 per cento rispettivamente). Tuttavia, la Spagna ha registrato un solido miglioramento (+15,2 per cento), così come la Germania (+8,4 per cento). Complessivamente nel 2022, il mercato dei veicoli commerciali dell’UE si è contratto del 14,6 per cento a 1,6 milioni di unità, rispetto al 2021, con volumi addirittura inferiori a quelli dell’anno pandemico 2020 (1,7 milioni di unità). Ciò è stato causato principalmente dai continui problemi delle catene di fornitura che hanno influito sulla disponibilità dei veicoli durante tutto l’anno. La performance complessiva della UE non è stata aiutata dai suoi quattro mercati chiave, che hanno tutti subito cali percentuali a due cifre nel 2022: Francia (-17,7 per cento), Spagna (-16,7 per cento), Germania (-11,0 per cento) e Italia (-10,5 per cento). Le immatricolazioni di dicembre di nuovi furgoni (veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 tonnellate) sono diminuite del 5,1 per cento, per un totale di 120.503 unità vendute in tutta l’Unione Europea. Due dei quattro maggiori mercati della regione hanno registrato guadagni sostanziali: Germania (+19,0 per cento) e Spagna (+12,4 per cento). Al contrario, le vendite di veicoli commerciali leggeri in Francia e in Italia sono diminuite significativamente a dicembre (-14,6 per cento e 11,5 per cento rispettivamente). I risultati dell’intero anno 2022 sono stati inferiori del 18,1 per cento rispetto al 2021, con quasi 1,3 milioni di nuovi veicoli commerciali leggeri immatricolati nell’UE. Ad eccezione di Cipro (+1,2 per cento), tutti i mercati della regione hanno registrato flessioni, compresi i quattro principali: Spagna (-21,3 per cento), Francia (-19,5 per cento), Germania (-13,0 per cento) e Italia (-12,3 per cento ). A dicembre, le immatricolazioni nell’UE di nuovi veicoli commerciali pesanti (16 tonnellate e oltre) sono diminuite dell’1,9 per cento su base annua. Il risultato negativo della UE è stato in gran parte determinato dalle performance dei suoi maggiori mercati. La Germania, primo mercato per gli autocarri pesanti in termini di volumi, ha subito il calo più marcato (-18,8 per cento), seguita da Polonia (-10,4 per cento) e Francia (-6,7 per cento). Al contrario, Spagna e Italia hanno registrato guadagni significativi, rispettivamente del 28,4 per cento e del 22,0 per cento. Nel 2022 complessivamente, 256.020 autocarri pesanti sono stati immatricolati in totale nell’Unione Europea, con un aumento anno su anno del 6,5 per cento. Guardando ai maggiori mercati della regione, solo la Germania è rimasta in territorio negativo lo scorso anno (-0,9 per cento). Tutti gli altri mercati UE ad alto volume di autocarri pesanti hanno registrato un miglioramento: Spagna (+13,6 per cento), Polonia (+6,6 per cento), Italia (+5,1 per cento) e Francia (+2,3 per cento). A dicembre le immatricolazioni di veicoli oltre le 3,5 tonnellate sono diminuite del 3,2 per cento, contando 24.470 unità vendute nell’UE. Le performance nei maggiori mercati dell’Europa occidentale sono state contrastanti. La Spagna ha registrato il maggior guadagno percentuale (+30,2 per cento), seguita dall’Italia (+10,5 per cento). Al contrario, la Germania ha registrato una perdita significativa (-18,6 per cento), seguita da un calo più modesto in Francia (-7,5 per cento). Le immatricolazioni del segmento in tutto il 2022 nell’UE sono cresciute del 3,5 per cento, grazie ai notevoli aumenti registrati da agosto a novembre. Tra i quattro mercati chiave dell’Europa occidentale, lo scorso anno Germania e Francia sono rimaste in territorio negativo (rispettivamente in calo del 3,5 per cento e dell’1,0 per cento). Tuttavia, la Spagna ha registrato un solido miglioramento (+12,7 per cento), seguita dall’Italia con un risultato più modesto, ma comunque positivo (+2,3 per cento). Nell’ultimo mese del 2022, il mercato UE dei nuovi autobus e pullman si è contratto del 17,2 per cento. Guardando ai quattro principali mercati della regione, le vendite di autobus in Spagna sono aumentate del 60,1 per cento, seguite dall’Italia con un solido miglioramento del 19,4 per cento. Tuttavia, ciò non è bastato a compensare i cali percentuali a due cifre registrati in Francia (-26,3 per cento) e Germania (-25,4 per cento), poiché questi due paesi da soli rappresentano quasi il 50 per cento del totale delle nuove immatricolazioni di autobus dell’UE. Complessivamente nel 2022, le immatricolazioni nell’UE di nuovi autobus e pullman sono diminuite del 5,1 per cento, poiché i miglioramenti osservati a marzo, maggio e ottobre dello scorso anno non sono stati sufficienti per portare il risultato dell’intero anno in territorio positivo. Un andamento simile è stato osservato nei mercati chiave della regione, con tre ribassi su quattro: Germania (-24,6 per cento), Francia (-14,2 per cento) e Italia (-6,2 per cento). (30science.com)